To biler kan se like ut på bildene. Den ene har en mappe med kvitteringer, bilder fra hvert trinn og en logg. Den andre har en eier som sier «alt er gjort skikkelig». Kjøperen vet hvilken han tror på.
Dokumentasjon gjør ikke en dårlig restaurering god. Men den gjør en god restaurering synlig, og den fjerner spørsmålene som ellers trekker prisen ned.
Start før du river
Ta bilder av bilen slik den står, før noe skrus av. Hele bilen fra alle sider, motorrom, understell, bagasjerom, innvendige flater. Ta også nærbilde av chassisnummer, motornummer og eventuelle merkeplater.
Det er disse bildene som senere viser hva som var original og hva som var utskiftet. På en bil som skal bevares så original som mulig er dette selve poenget.
Før en enkel logg
Du trenger ikke skrive roman. En linje per arbeidsøkt holder:
- dato
- hva du gjorde
- kilometerstand, hvis bilen fortsatt har et fungerende telleverk
- hvem som gjorde jobben, deg selv eller et verksted
«14.03. Sandblåst gulv, sveiset inn nye bunnplater foran, rustbeskyttet med epoxy» er mer verdt enn et halvt års hukommelse.
Bilder: før, under og etter
Ta tre bilder av hver større jobb: slik det var, midt i arbeidet og ferdig. Det som skjules av lakk og trekk til slutt, er det kjøperen vil spørre om. Sveiser i bunnen, ny ramme, overhalt motor og girkasse blir usynlig når bilen er ferdig. Bildene fra «under» er beviset.
Hold bildene sortert på dato, og skriv en kort tekst på hvert. Uten tekst vet ingen om det er 2019 eller 2023, og hvilken del av bilen det er.
Behold alle kvitteringer, og skriv på dem
Kvitteringer for deler, lakk, maskinering, verkstedtimer og spesialiserte jobber er ryggraden i dokumentasjonen. Skann eller fotografer dem med en gang, mens kvitteringsteksten ennå er lesbar. Termopapir blekner.
Noter på hvert bilag hva det gjelder og kilometerstanden eller restaureringsfasen. «Bremseslanger, bestilt fra reservedelsleverandør, montert mai 2022» sier mer enn et løsrevet beløp.
Samle også:
- fakturaer fra verksteder, med spesifikasjon av hva som er gjort
- delenummer og leverandør for deler du har skaffet
- tidligere eiere og eldre papirer hvis du har dem
- godkjente EU-kontroller
Vær ærlig om det som ikke er original
En kjøper med erfaring finner avvik. Det er bedre at du har skrevet det ned selv. «Motor erstattet med tilsvarende motor fra 1967-modell, original motor solgt» er tillitsskapende. Det å skjule det er det som ødelegger handelen.
Hvis bilen skal regnes som bevaringsverdig, er originalitet sentralt. Statens vegvesen beskriver bevaringsverdig kjøretøy som et original eller tilnærmet originalt kjøretøy etter bilforskriften § 6-8. Da er det en direkte fordel å kunne vise hva som er rørt.
Bruk miljøet
Landsforbundet av Motorhistoriske Kjøretøyklubber (LMK) utsteder FIVA-identitetskort for bevarte motorhistoriske kjøretøy som oppfyller den internasjonale definisjonen. Et motorhistorisk kjøretøy er definert som bevart, mekanisk drevet og produsert for mer enn 30 år siden, holdt i historisk korrekt stand og ikke brukt som daglig transport. Spør klubben din hva som kreves. Et kort fra en uavhengig organisasjon gir kjøperen noe annet enn din egen påstand.
Statens vegvesen godtar også en signert rapport fra en interesseorganisasjon som LMK som dokumentasjon når et veterankjøretøy ikke finnes i kjøretøyregisteret.
Hold orden så den lever videre
Dokumentasjon som ligger i tre forskjellige mapper, to mobiler og en skuff, blir ikke brukt. Velg ett sted. En fysisk perm og en digital kopi er greit, så lenge de er like.
Skriv også hva som er verdt å vite for neste eier: oljetype, spesielle verktøy, deler som er vanskelige å få tak i, og hva du ville gjort annerledes. Det er de tingene som ikke står på noen kvittering.
Sjekkliste
- Bilder av bilen før arbeidet starter, inkludert chassisnummer og merkeplater.
- En linje i loggen per arbeidsøkt, med dato og hva som er gjort.
- Tre bilder per hovedjobb: før, under, etter.
- Alle kvitteringer fotografert og påskrevet.
- Avvik fra original dokumentert i klartekst.
- Én samlet mappe, fysisk og digital.
Det tar ti minutter å skrive en loggføring mens du husker den. Det tar en kveld å rekonstruere den tre år senere, og den blir aldri like god.
Hvis du vil samle alt dette ett sted, kan du gjøre det på Moterno.
Kilder
- Statens vegvesen, Bevaringsverdig kjøretøy: https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/import/kravveileder/godkjenningstyper/bevaringsverdig-kjoretoy-1-9/
- Statens vegvesen, Kjøp av veterankjøretøy: https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-og-salg/salgsmelding-og-omregistrering/kjop-av-veterankjoretoy/
- Lokalhistoriewiki, LMK (FIVA-kort, definisjon av motorhistorisk kjøretøy): https://lokalhistoriewiki.no/wiki/LMK